? ? ? ? 壓入式貨架由托盤式貨架演變而成。采用軌道和托盤小車相結(jié)合的原理，軌道呈一定斜坡（3°左右），存貨時(shí)克服庫(kù)存貨物重力延軌道方向產(chǎn)生的分力，利用叉車推入。取貨時(shí)，當(dāng)頭端貨物被取出，后面貨物沿斜坡自動(dòng)滑下。此類貨物被規(guī)定于單端存儲(chǔ),貨物先進(jìn)后出，適用于大批量少品種的貨物存儲(chǔ)，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過(guò)深，一般在6個(gè)托盤深度以內(nèi)。
? ? ? ?此類系統(tǒng)對(duì)貨架的制造、托盤小車、導(dǎo)軌的制造、安裝精度要求較高。貨架主要由立柱片、橫梁、臺(tái)車、軌道等部分組成。
各主要構(gòu)件介紹如下：
1．貨架立柱片兩根立柱由橫撐、斜撐以尼龍自鎖螺栓連接而成，可以有效防止螺栓松動(dòng)后引發(fā)貨架失穩(wěn)，立柱上沖有雙排孔，孔節(jié)距為75mm，所以橫梁掛接在立柱上可以以75mm為單位上下調(diào)節(jié)每層的層高。立柱截面具有慣性距大、承載能力強(qiáng)、抗沖擊性能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，由于采用了“先自動(dòng)沖孔后冷彎成型”技術(shù)，完全避免了因立柱應(yīng)力集中而可能導(dǎo)致立柱出現(xiàn)裂紋失效情況。
2．橫梁由兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起，橫梁桿截面采用兩特制的“C”型鋼抱合而成，使梁的上、下面厚度加厚一倍，這種結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論，充分利用了材料的抗載容量，具有重量輕，承載力強(qiáng)，成本低的特點(diǎn)。橫梁與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)的安全銷，這種安全銷無(wú)法輕易拔出，可以確保橫梁在外力撞擊后不會(huì)脫落。
3．臺(tái)車由型材焊接而成，通常安裝有8個(gè)輪子，其中4個(gè)為滾動(dòng)輪，4個(gè)為導(dǎo)向輪，滾動(dòng)輪可以保證臺(tái)車一直滾暢的在軌道上滑動(dòng)，導(dǎo)向輪可以保證臺(tái)車永遠(yuǎn)不會(huì)脫離軌道。臺(tái)車的限位裝置采用在橫梁上焊接車擋并安裝防撞墊的雙重保護(hù)措施，使之更安全、可靠。
4．軌道通常采用管型材制作與貨架橫梁用螺栓連接，表面鍍鋅處理，更加耐磨損。
? ? 由于貨架造價(jià)較高，國(guó)內(nèi)使用并不廣泛。相比較而言，冠德各種自動(dòng)化智能貨架性價(jià)比更高。
冠德智能自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架兩項(xiàng)核心業(yè)務(wù)：
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